海关总署数据显示，2023年“新三样”产品（电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池）合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，比上年增长29.9%。这些数据表明，中国稳居全球汽车制造和太阳能装机容量第一大国。（科技日报3月7日）

俗话说得好：“巧妇难为无米之炊。”中国之所以能在2023年一跃成为世界第一大“新三样”产品制造大国，让“巧妇”有米可煮，离不开国内愈加完善一体化的交通，并且随着节能环保的国际共识达成，新型环保能源的相关产业也必将在未来占据越来越重要的国际市场地位。

政策指导，描摹未来的星辰大海。一方面，从国家可持续发展的角度出发，早在2014年，国家发改委便提出了碳达峰和碳中和的概念；国家多项补贴政策的颁布和减少温室气体排放的国际共识，让“新能源产品行业”如雨后春笋般不断涌出。另一方面，“西部陆海新通道”和“一带一路”政策，分别联通对内和对外的通道，通过交通为载体，创造一个从原料供给、产品制造、对外运输都拥有极高效率的复合一体化新能源“世界工厂”。而今，通向未来的“星辰大海”已经描摹而出，未来的路只会越发辉煌灿烂。

化零为整，制造遨游星际的帆船。一方面，“西部陆海新通道”水路方面，以重庆为起点，辐射整个长江流域经济带，陆路方面，与成都间成渝一体化发展，经过贵阳、南宁、海口等多个沿线城市互联，西部陆海新通道城市间独有的一体化联运港口，让“水铁公”三线间的货物、原材料、商品都能更好流转。交通一体化整合，让“新三样”产品能够更高效地进行制造。另一方面，“西部陆海新通道”北接丝绸之路经济带与“一带一路”政策相结合，打造出一条对内制造，对外通往欧洲销售的“中欧班列”高准点率、高质量新能源产品外销通道。

优势尽显，产业整合助力中国“三新”声名鹊起。首先，宁德时代在四川宜宾投资设立锂电池新厂，去年的“世界动力电池大会”也已经在宜宾顺利召开，而宜宾不但是长江流域经过的第一座城市，而且位于川滇黔三省交界地带，优秀的地理位置对于未来新能源产业的整合发展意义重大。其次，高效一体化的产业整合让中国产的新能源汽车能够远销海外。近期，德国大众将一家从中国进口中国产新能源大众汽车的经销商起诉，原因竟是因为比德国产大众更加便宜，即使是加上关税，经过漂洋过海的运输，也拥有更低的成本。2023年，比亚迪汽车已经冲进全球汽车销量榜的第九名。使用光能发电的中国光伏已经遍布全球170多个国家和地区，2023年总产值已超1.75万亿。

行至千里，终成广大。“新三样”产业的蓬勃发展让我们看到未来的强国之路，我相信，在未来的某一天，中国新能源产品的身影将遍布世界的每个角落。